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台48伏特、75瓦的电动压缩机可以在250毫秒内加速到7000转/分钟，从而消除起步时或1800转分钟以下急加油时的涡轮迟滞。1800转/分钟之后，废气流量已经可以带动“主动式”涡轮增压器提供进气压力，超过2700转之后，串联在另一台被动式涡轮增压设备提供进一步帮助。两台涡轮增压器的进气来自全部八个气缸，滑动式凸轮轴机构会关闭每个气缸的每一个排气门，加快燃气的能量流动，使主涡轮的增压器尽快尽快运转起来，大约在2000转/分钟时接管电动压缩机工作。随着转速的上升，凸轮轴会横向滑动，打开第二个排气门，为第二台即“被动式”涡轮增压器提供进气。

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网状碳化物所产生的裂纹外观一般都是龟裂状的。可见，热处理渗碳淬火工艺的科学性与合理性将会直接决定了后期齿轮磨削中是否会产生较多的裂纹现象。如果渗碳层的表面存在较大浓度，淬火的温度较高情况下，齿轮油价格，会使得工件中产生较多的马氏体、奥氏体以及网状的碳化物，马氏体的外表是针片状的，片状马氏体中含有数量较多的细小孪晶，这会直接阻碍塑性的形变，齿轮油等级，渗层含碳量高也会直接导致晶格中存在较大的内应力，从而使渗层变脆，产生一些较小的磨削裂纹。2 齿轮磨削的消除方法要想减少表面的磨削问题，关键的是从源头减少磨削热的产生，同时加快磨削热量的散发。通过对因素的一系列分析，发现可以采取以下措施，来减少磨削热对齿轮摩擦产生的影响。

3.2 磨削条件特别是砂轮进给量和磨齿余量过大，瞬时摩擦会产生极高的热量，齿轮油，导致齿面磨削。此外，齿轮油使用说明，需要注意的是，在磨齿加工开始时，可能会出现齿轮表面与砂轮不接触的现象，砂轮略高于齿面圆弧的高度，这里是产生磨削，也是磨削检测的一个重要领域。3.3 切削液冷却液一方面会带走过多的磨削热量，另一方面可以起到润滑的作用，减少摩擦。在冷却的过程中，如果冷却的速度不够，就会导致热量无法快速放出，从而导致表面的温度过高，产生问题，冷却过快则会导致表面的硬化问题。3.4 渗层碳浓度渗层碳浓度过高，就会在表面的***层中产生大量的游离碳化物，齿加工零件材料的硬度较高，所以在磨削的时候，就会出现局部过热，从而在表面发生回火的问题；另外也会在表面直接生成过多的残余奥氏体，导致表面硬度过低而产生磨削裂纹。3.5 零件的材料问题零件在回火的过程中，如果质量不够，就会产生数量较多的淬火态的马氏体。这种物质的主要特点是强度高，同时硬度较大，对磨削拉应力的敏感程度比较高，很容易就会出现较多的磨削裂纹。除了上述问题以外，零件中的奥氏体数量也比较多，一般会维持在45%以上。残余奥氏体存在十分不稳定，很容易就产生淬火态的马氏体，也会产生较多的磨削裂纹。网状碳化物，脆性程度比较高，对磨削拉应力敏感容易产生磨削裂纹.

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