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以闭式齿轮箱齿轮润滑为例，若不考虑机械本身的因素，温度超高的原因可能是：新齿轮机构，没有磨合好，出现磨料磨损，引起齿面温度升高，此时应加强过滤，磨合后换油。负荷大，油膜，出现磨损等失效倾向，引起齿面温度升高，此时应根据载荷情况正确选油，提高粘度等级或选用极压型齿轮油。油位过高或粘度过大，增加了搅拌热，散热困难，油温与齿面温度同步上升。此时应降低油位，选择适用的低牌号油。

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冬天用低粘度，夏天用高粘度

这种说法是错误的！！！参照汽车***手册就好。

很多人担心冬天气温低，低粘度的产品流得快点可以减少磨损，但只需要选择W前数字越小的产品就可以，而W后的数字完全没有必要冬天一个粘度夏天一个粘度，只要是W后的粘度与汽车***手册符合，加上低温选择就高不就低原则就不会出错。

3、 带涡轮增压的车用40粘度

涡轮增压普遍在欧洲车系使用，所以很多人觉得涡轮增压的汽车一定要用40高粘度机油的观点是错的！还是那名老话，参照的汽车***手册。汽车***手册上的***建议是制造厂商在经过特定的、极限的路况、车况情况下，根据汽车的需求提出的，是适合汽车的。注：日系涡轮增压车型初装机油是20粘度，不要做个简单而盲目的经验主义者。

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5W-40说5W-30的区别

这二个产品的使用温度是一样的，都是可以在零下负30度的温度下使用，而30粘度机油比40粘度机油稀，可以达到节能的效果，也就是省油。同样都是很好的产品，是否适合你的汽车就要参照汽车***手册的建议了，如果你的汽车是建议用40粘度的机油，30粘度机油再省油跟你也没有什么事，因为你只有用了40粘度的机油才会达到的汽车驾驶体验和省油。

哪里能买到真机油：正规厂家***的网店、品牌***经销商门店、品牌***经销商合作的终端汽修门店都可以购买得到机油。